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R50 CVT

R50 NAミニさんのミッション。

CVTなミッション分解は初めて!

無段変速 ってやつです

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デファレンシャルさん
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湿式多板クラッチさん
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オイルポンプさん
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バルブボディさん
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出た、変速機構!
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このシフトフォークみたいなので、
プーリーをスライドさせる
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そしてついに
CVTミッションの心臓部!
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金属ベルト&プーリーさん。
コレの実物初めて見た~!

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たまたま横に、スクーターのエンジン
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ベルト&プーリー、
基本的には同じような仕組み。




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隠れたこだわり

ランボルギーニ ウルスさん

スーパーカー屋さんのSUVです


給油口フラップを開けると。。

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フラップ裏には
ゆわゆるハイオク指定、
オクタン価の指定数値が記載。

日本のハイオクガソリンは…
各ブランドが作ったものが
一度同じ大きなタンクに入り
ぐちゃぐちゃに混ざり、
偽ブランドハイオクとして出荷
されるという、腐った世界



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普段はフューエルフラップに
隠れていて・・・
給油するときにしか見えない、
給油する人にしか見れない
給油口キャップ。

そんな部分にこだわりを発見

現行ランボルギーニは、
各部にVWアウディの部品が
かなり多く使われているので~

このフィラーキャップを
ワーゲンやアウディに、、
流用できるかも?

誰かチャレンジしてみて!
価格は知らないけどw

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微妙な予報

夏っぽくなってきたけど
梅雨明けはまだ?

今週、、
各天気予報ともにハッキリしない、
多分降るかも、でも降らんかも?
みたいな、だる~い予報

まあ、しょうがないんだと思うけど。。


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GOLF7 TCR

VW ゴルフ7さん

たくさんエアロパーツが付いてるし、
ブレーキにマフラー。。
けっこういじってある
GTIだなぁ と思っていたら

限定車の GTI TCR でした

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黒ボディだと
とても分かりずらいステッカー。。
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なので付いてるエアロは多分
全てが標準装着、、
排気はアクラポビッチの
チタンマフラーが純正という。。

ゴルフ7のモデル末期に
こういう系の限定車、、
MINIでいうとGPな感じ。

でもさすがに5ドア車なので、
リアシートは付いていたw




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M2インテーク

M2さん 

こちらは直6ツインターボエンジン。

エンジン吸気系パーツの交換

このクルマ、エンジンルームがぎっちり!
ってまあ最近の車はだいたいそうだけど。
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まず目に飛び込んでくるのは補強パーツ、
見えない奥の左右カバー下にも隠れてる。
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直6ツインターボエンジンで
インマニ上に水冷インタークーラー。

エンジンの左右に
2個のエアクリーナーボックス、
それぞれ2つのタービンに吸い込まれ、
インタークーラー入り口側まで
2本のパイプ。。。

タービンごとに吸気経路を独立させてあるので、、
そりゃ部品点数は増える


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左エアクリ(写真右側)の
取り回しがよくわかる


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スパークプラグ交換は
ここまでバラしてやっと可能。。

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樹脂素材の物が純正、
アルミ素材が今回付ける社外品。

もとの純正は、
他部品とのクリアランス重視で
部分的に大きく潰された
形状になってるので、、

かなりスムーズな
空気の流れが期待できそう~




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う~ん ちらっと見える。

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V6ターボ

W211 Eクラスのディーゼルさん

最近のV型エンジンといえば、
多くなってきてるのが
インバンク配置のツインターボ。


このクルマもインバンク配置
のターボエンジンだけど、、

かなり独特なレイアウト。
V型だけどシングルターボ、
そしてインバンクターボなのに
外側排気・内側吸気。



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ココにターボチャージャーさん
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V6でバンク間にシングルターボな
このレイアウト、おおまかには
現行F1エンジンと同じかも



横から見ると。
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左右バンク外側のエキマニから
タービンへ集合して来るのが分かる
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吸気ポートは独特の形状。


インマニ側にフラップが付いてた
だから片方丸いのね~
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AMラジオレス

現行のボルボさん。。

やはり今でも たま~にある、
輸入車ならでは の 
なぜそうなってる?? な部分。

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センターのディスプレイは
タッチパネル操作の
現代的なシステムになってる。

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コレが使いやすいかどうかは
人それぞれだと思う
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そんなボルボさん!
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そのタッチパネルなシステム、
これよく見ると あれ?

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AMラジオ が無い。
ほんとに無い。。

最新のボルボさんは
AMラジオの機能が付いてない。



AMラジオのアプリを、、
ダウンロードできるのかと思ったが 
そうでもないみたい。



FMチューナーも普通の90MHzまでなので、
FMでAMが聞けるといういワイドFMも不可。

なので、電波ラジオでのAMは無理。。



どーしてもAMが聞きたければ、
スマホに接続するなどして
ネットラジオの機能を使うしかないみたい。








関係ないけど
センターコンソール下に
結構なスペースを発見!
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結構広くて、
ミカン10個とか普通に
隠しておけるんじゃない?

でも隠したの忘れて
腐らせてしまわないよう注意が必要。



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モーターに水

アウディさんの
給油口フラップのロック。


ロックしたまま壊れると
気づきやすいんだけど、
(給油できなくなって困る状態)

今回はロックが解除した状態で
動かなくなっていた。

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プラスチックケースで
非分解なので~ 破壊する。

と、 あっ 水が出てきた。。

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中のモーターはこんな状態、
これじゃ回らんだろうな


このロック部品、2本のネジで
固定されているんだけど

1本はトルクスネジで
1本はプラスネジだった。。

つまり以前に1度
交換してるかもってこと






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とろけるキャタ

触媒に問題のあったメルセデスさん。
触媒損傷?

カットしてみた。

このキャタさんは、
中央部分に空間があり、
そこにセンサーが刺さってる。
センサー部屋?



そんな中央空間部分で輪切り。

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FF横置きターボ、
前方排気用レイアウト。

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おーまいがー...



これがミスファイアによる、、
未燃焼ガスが流れ込んで
キャタ損傷ってやつ?

その時、エンジンで、キャタで
何が起こっていたのか??
当時の状況は不明。。



ちなみに
キャタ損傷 って画像検索すると
キャタピラーの写真ばかり出てくる(笑



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ダックテール

R53ミニさん

ワンオフダックテールスポイラー

完成~

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良い感じに仕上がった♪
似合っていると思います

そしてワンオフならではの、
ハイマウントランプレス仕様!

普通はリアスポイラーの中央下に
ハイマウントストップランプがいるので

市販品だと、それをよけた形状の
スポイラーしか作れない。

コレならスポイラー後面が
かなり広くなってるので
ステッカーチューンなどで
遊ぶ事も可能~


ちなみにR56以降のミニでは
ハイマウントストップランプは
室内側(リアガラス内)に
移動されてる。



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