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横穴式に進化?

以前のフラット6エンジンではこうでした

スロープ式



そして、、現行ボクスターさん。
来店時、今までの感じで
NA水平対向6気筒 だと思って
音を聞いていたので、、

イグニッションコイル不良かなんかで
ミスファイアしてエンジン不調かな??

と思っていたら~


普通に調子のよい4気筒ターボでした(汗

1発死んでる のではなく
もともと2発少ない っていう。


写真上側が前。
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エンジンの前、室内との間にタービン&キャタが。


そして何が 横穴式なのか??

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これこれ
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オイルパン底部にドレンがある場合、
ネジ山分のナットにあたる部分は
内側に付いてる(内側に飛び出てる)ことが多い。

なのでそのナット高さ分、オイルが抜けない

そんなエンジンは、上抜きのほうが
オイルを多く抜くことができる。

下抜きできっちりオイルを抜くために
ポルシェさんは工夫して~
スロープ式を作ったんですが、
それだとネジが弱く不具合起こりやすい

だから今度は横穴式にしたのでしょう



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japan only

Q:イタリア国旗が似合うクルマは?
フェラーリ!
ランボルギーニ!

Q:イギリス国旗が似合うクルマは?
ミニ!


では
Q:日本の国旗が似合うクルマは??

右翼のバス。。  

そんな国、ここはニッポンw

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R53 KW V3

R53 ミニさんに KW V3 車高調~

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V3 とは、、 伸び側・縮み側、
個別に減衰調整が可能なモデルです

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純正形状のコニFSDさん、
お疲れさまでした
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R53ミニ用のKW車高調の場合、
伸び側調整は 前後ダンパーの最上部
縮み側調整は 前後ダンパーの最下部
にあります

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F56 緑ライン

F56のミニさん

ワンオフストライプを作ります

余ってる青色でテスト、バランスを見る
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ボンネット完成~ きれいなミドリです
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側面もこんな感じで~
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R53*ST*ARM

今回はR53ミニさん

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コニさん、お疲れさまでした
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そしてようこそSTさん
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水漏れ。。

W639 Vクラスさん

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リアワイパー不調なのですが 

特殊な構造になってます。
シャフトからホースが
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裏を見るとこちらにもホースが。。


これ、ワイパーモーターユニットの
シャフト内部をウォッシャー液が通る。
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この構造だと、、
リアウォッシャーよく使う場合は
いつかこうなりますよね~
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入り口側はケース固定で
出口側は動作するシャフト。
その間のシールが悪くなり~ 漏れ


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さらに分解してみると、
大きなギアの裏側に電気接点が。
こりゃダメだ 完全にギアボックス内に
水がたまってた状況で
その結果~ 接点腐食
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っぽい色

フェラーリっぽい色といえば まず赤

アストンマーチンっぽい色といえば 緑

ではマセラティっぽい色は?
あまり派手な色のイメージはないけど。。


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逆に、足まわりの部品に

アレっぽい色 を発見しましたw

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普通、どの車でも 黒 だと思うのだが
なぜこの色なのかは謎。。


そしてやはりコレに似ている~
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R52*ST*ARM

R52ミニコンバチさんのサスペンション

今回はSTの車高調サスと~
調整式リアアームの取り付けです

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この車高調、、
調整式アッパーマウント付きなのです
いいじゃんコレ。
バネも元々直巻きなので仕様変更しやすい
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そして写真が無いけど
リアサスアームも調整式に交換、
これで前後キャンバーを触れます。

このキットの場合~
Fアッパーマウント付きですが
Rアッパーマウントは付属しません。
隠れている場所なので状態確認は
しずらいけど、、 さすがに年式的に
ボロボロになってきている場合が
ほとんどなので、必ず同時交換を♪
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あとはホイール待ち! 楽しみですね

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厚さじゃない

最近のスーパーカーでは
標準装着がかなり増えてきた、
カーボンブレーキ。

ブレーキだから消耗品、でも
いざ部品交換となったら超高額??

でもカーボンブレーキはあまり減らない?

さすがに交換したことないし、
実際の所はどうなのかよくわからないけど、、


どうやらカーボンブレーキローターは、
  ”厚み的には”
たいして~減りにくい のだそうで。
使い方にもよると思うけど。

しかし

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このベルハットの部分になんか書いてある。

min.th. 37.5 mm
min. weight 7214g

厚さ または
重さで交換時期!

普通のスチールローターは
消しゴムのように面で減っていく。

カーボンローターは
繊維を敷き詰めてある状態で
そのひとつひとつが取れていくそうで。
発泡スチロールの粒々が
ところどころ外れて飛んでいき
スカスカになっていくような感じ

だから、そうなるとどんどん
パッドとの接触面積が少なくなる。。




そういえば
リチウムイオンバッテリーで軽量化してる、
BMW M4 にもカーボンブレーキが
オプションであったような??
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片側3.9kg、フロント左右ローターだけで
7.8kg軽くなりますね しかも回転部品!!

そしてこの感じだとM2にも流用できそう??



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r53gauge

こんなに状態の良いR53クーパーSは
なかなかいません な感じのこの車両

追加メーター取り付けのため、
水温センサーとブーストセンサーを
付けました。

エンジンルーム内もめちゃキレイ、
余計なもの一切付いてない
ノーマルグッドコンディション♪

なのでもちろん、
センサー・配線類が
変に目立たないよう丁寧に配置。
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メーター本体の取付けは
タコメーター左右に浮いて付くよう、
ワンオフで~ステーを製作。
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