-- １００％　ｔｚａｒｔ --

E92 335 さん

ミッションオイル交換～
今回はNUTECのNC65を使用。




トルコン式の、”オートマ”の場合は
オイルパン内にストレーナ ーがあるのみだけど、

デュアルクラッチの ”DCT” なこのミッションは
それに加えプレッシャーフィルターが付いてる。
見た目はエンジンオイルエレメントに似てる感じ


横からささってるフィルター、
このクルマは排気が右側だけなので簡単ｗ




変速フィーリング良くなるといいですね～

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R52 ミニ さん、、

水漏れ点検していたら。




ウォーターポンプの
プーリーが割れてる！




クランクプーリーは
ゴムがちぎれて飛び出してる～

ウオポン交換には、この前まわり全部を
ずらしてスペース確保が必要。。




なぜこうなる？樹脂製なので
経年劣化は必ず起きるけど、、
しかしプーリー単体交換は不可



クランクプーリーは見た目同じ、
そしてウオポンプーリーは
金属製に材質変更されてる。

新品プーリー＆ベルト、気持ち良いですね

またクランクプーリーに関しては
社外軽量タイプ という選択肢もあります

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F82 M4 さんに装着する

BBSホイール。

ひさびさに ビックリな軽さ でした！







めちゃめちゃ肉抜きしてあって
見た目いかにも軽そうなんですが、

実際持ってみたらそれ以上に驚きｗ




空気圧モニタリングシステムも
同時装着したので安心～

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ミニ・PSA系車両の一部のエンジンは
ウォーターポンプの駆動方法が独特。

普通、
ベルトで直接プーリーを回すのですが

このエンジンは

ベルト背面に金属ローラーを当て、回転させる。
同時にローラーをプーリーに押し付けて
回転力を伝えるというもの。。

ミニの場合、狭くて見えにくいんですが
コレは同様のシステムなBMW縦置きエンジン。


メリットは　金属ローラーを離すことによって
ポンプを完全に止め、暖気を早くできること



なのでプーリー側にはゴムコーティングが。



ゴムなので当然、経年劣化してきます
剥がれ落ちなければ回転はできるけど、
ヒビ割れによる異音が。。

劣化タイヤのロードノイズみたいな。

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最近ＴＯＹＯＴＡ車で続いたのが、

キーレスリモコン電池の液漏れ
で、、漏れた液で　基盤が腐食


この基板は修理できましたが、
以前修理したやつは手遅れでした。。

電池　が入っててあまり使わないものは
たまに電池を交換してやる
または
電池を抜いておく　べきですね　




逆に、入ってないとダメなのは、、燃料

あまり乗らないクルマの場合、
できるだけ燃料満タンにしておく！




少ない燃料のまま長時間たつと～

タンク自体が鉄製で錆びる
っていうケースよりも、、

タンク内の部品に不具合が。

写真のクルマの場合は
フロートア－ムに明らかな錆び、
そしてレベルセンサー接点部に
接触不良が起きて燃料計動かず。

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ワーゲンポロさん

分かりにく～い所から
水が漏れている。。



インマニ外してやっと直接見える。



隠れて付いてるココからの漏れ。
ブローバイガスを温める、、部品。

ブローバイガスが冷えすぎると
ガス中の水分が氷結してしまう
ことがあるそうで、それを防ぐと。

BMWなんかでは
電熱ヒーター式もあるみたい。


こんな部品、元々付いてなければ
漏れることもないんだけど、、
いろいろな状況に対応するため
様々な補器類が
登場したり消えて行ったり。。

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初めて見ましたコレ

現行クラブマンＪＣＷ！





車種が、ではなくて、、

ここの部分がアルファベット。



希望ナンバー収入のためなら・・・

もう～　なんでもありなわけですねｗ

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メルセデスの、電子制御セレクター

ようはATミッションの
シフトレバーを、人力じゃなくて
電動化したやつ



なので中にはモーターが入ってます



以前の手動セレクターな普通のＡＴに、
後付けして電動切替化してるイメージ。



ベンツSクラスでいうと、、

W220時代は 人力シフトボックス内の
ロックレバーが折れて～不動になる
な壊れ方でしたが

W221では そんなの無いので心配不要♪
と思ってたら
今度はこの電動化ユニットが～
壊れて不動になっちゃう。
しかも内部修理は不可能・・・

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新年あけましておめでとうございます


この前　アイドリングストップ
について書いたような気がするけど、、




このポリ車は1時間以上のあいだ、
アイドリング放置で
エンジン掛けっぱなしでしたよ

環境もクソもない
ガソリン代は誰が払う？

誰か乗り逃げしてくれたら面白かったのにｗ

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E60 5シリーズさん

距離は少ないんですが
さすがに年数経ってるので、、



多量のオイル漏れ。



ココは油圧掛かる部分なので、
漏れ始めるとたくさん出ます


このクルマの場合は
冷却水は通ってないタイプ。


オイルパンガスケットも
ダメでした。。

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