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DCTF交換

E92 335 さん

ミッションオイル交換~
今回はNUTECのNC65を使用。

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トルコン式の、”オートマ”の場合は
オイルパン内にストレーナ ーがあるのみだけど、

デュアルクラッチの ”DCT” なこのミッションは
それに加えプレッシャーフィルターが付いてる。
見た目はエンジンオイルエレメントに似てる感じ

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横からささってるフィルター、
このクルマは排気が右側だけなので簡単w

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変速フィーリング良くなるといいですね~

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R52 NAミニ

R52 ミニ さん、、

水漏れ点検していたら。

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ウォーターポンプの
プーリーが割れてる!

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クランクプーリーは
ゴムがちぎれて飛び出してる~

ウオポン交換には、この前まわり全部を
ずらしてスペース確保が必要。。
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なぜこうなる?樹脂製なので
経年劣化は必ず起きるけど、、
しかしプーリー単体交換は不可
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クランクプーリーは見た目同じ、
そしてウオポンプーリーは
金属製に材質変更されてる。

新品プーリー&ベルト、気持ち良いですね

またクランクプーリーに関しては
社外軽量タイプ という選択肢もあります




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超軽量 BBS

F82 M4 さんに装着する

BBSホイール。

ひさびさに ビックリな軽さ でした!

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めちゃめちゃ肉抜きしてあって
見た目いかにも軽そうなんですが、

実際持ってみたらそれ以上に驚きw

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空気圧モニタリングシステムも
同時装着したので安心~



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クラック

ミニ・PSA系車両の一部のエンジンは
ウォーターポンプの駆動方法が独特。

普通、
ベルトで直接プーリーを回すのですが

このエンジンは

ベルト背面に金属ローラーを当て、回転させる。
同時にローラーをプーリーに押し付けて
回転力を伝えるというもの。。

ミニの場合、狭くて見えにくいんですが
コレは同様のシステムなBMW縦置きエンジン。
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メリットは 金属ローラーを離すことによって
ポンプを完全に止め、暖気を早くできること



なのでプーリー側にはゴムコーティングが。

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ゴムなので当然、経年劣化してきます
剥がれ落ちなければ回転はできるけど、
ヒビ割れによる異音が。。

劣化タイヤのロードノイズみたいな。

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腐食ダメージ

最近TOYOTA車で続いたのが、

キーレスリモコン電池の液漏れ
で、、漏れた液で 基盤が腐食

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この基板は修理できましたが、
以前修理したやつは手遅れでした。。

電池 が入っててあまり使わないものは
たまに電池を交換してやる
または
電池を抜いておく べきですね 




逆に、入ってないとダメなのは、、燃料

あまり乗らないクルマの場合、
できるだけ燃料満タンにしておく!

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少ない燃料のまま長時間たつと~

タンク自体が鉄製で錆びる
っていうケースよりも、、

タンク内の部品に不具合が。

写真のクルマの場合は
フロートア-ムに明らかな錆び、
そしてレベルセンサー接点部に
接触不良が起きて燃料計動かず。



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VW水漏れ

ワーゲンポロさん

分かりにく~い所から
水が漏れている。。

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インマニ外してやっと直接見える。

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隠れて付いてるココからの漏れ。
ブローバイガスを温める、、部品。

ブローバイガスが冷えすぎると
ガス中の水分が氷結してしまう
ことがあるそうで、それを防ぐと。

BMWなんかでは
電熱ヒーター式もあるみたい。
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こんな部品、元々付いてなければ
漏れることもないんだけど、、
いろいろな状況に対応するため
様々な補器類が
登場したり消えて行ったり。。

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初めてのF

初めて見ましたコレ

現行クラブマンJCW!

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車種が、ではなくて、、

ここの部分がアルファベット。

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希望ナンバー収入のためなら・・・

もう~ なんでもありなわけですねw

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ISM

メルセデスの、電子制御セレクター

ようはATミッションの
シフトレバーを、人力じゃなくて
電動化したやつ

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なので中にはモーターが入ってます

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以前の手動セレクターな普通のATに、
後付けして電動切替化してるイメージ。

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ベンツSクラスでいうと、、

W220時代は 人力シフトボックス内の
ロックレバーが折れて~不動になる
な壊れ方でしたが

W221では そんなの無いので心配不要♪
と思ってたら
今度はこの電動化ユニットが~
壊れて不動になっちゃう。
しかも内部修理は不可能・・・




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2019

新年あけましておめでとうございます


この前 アイドリングストップ
について書いたような気がするけど、、

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このポリ車は1時間以上のあいだ、
アイドリング放置で
エンジン掛けっぱなしでしたよ

環境もクソもない
ガソリン代は誰が払う?

誰か乗り逃げしてくれたら面白かったのにw

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オイル漏れ

E60 5シリーズさん

距離は少ないんですが
さすがに年数経ってるので、、

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多量のオイル漏れ。
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ココは油圧掛かる部分なので、
漏れ始めるとたくさん出ます

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このクルマの場合は
冷却水は通ってないタイプ。

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オイルパンガスケットも
ダメでした。。

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