-- １００％　ｔｚａｒｔ --

以前のフラット6エンジンではこうでした
↓
スロープ式



そして、、現行ボクスターさん。
来店時、今までの感じで
ＮＡ水平対向6気筒　だと思って
音を聞いていたので、、

イグニッションコイル不良かなんかで
ミスファイアしてエンジン不調かな？？

と思っていたら～


普通に調子のよい4気筒ターボでした（汗

1発死んでる　のではなく
もともと2発少ない　っていう。


写真上側が前。

エンジンの前、室内との間にタービン＆キャタが。


そして何が　横穴式なのか？？



これこれ


オイルパン底部にドレンがある場合、
ネジ山分のナットにあたる部分は
内側に付いてる（内側に飛び出てる）ことが多い。

なのでそのナット高さ分、オイルが抜けない

そんなエンジンは、上抜きのほうが
オイルを多く抜くことができる。

下抜きできっちりオイルを抜くために
ポルシェさんは工夫して～
スロープ式を作ったんですが、
それだとネジが弱く不具合起こりやすい

だから今度は横穴式にしたのでしょう

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Ｑ：イタリア国旗が似合うクルマは？
フェラーリ！
ランボルギーニ！

Ｑ：イギリス国旗が似合うクルマは？
ミニ！


では
Ｑ：日本の国旗が似合うクルマは？？

右翼のバス。。　　

そんな国、ここはニッポンｗ

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R53 ミニさんに KW V3 車高調～



V3 とは、、　伸び側・縮み側、
個別に減衰調整が可能なモデルです



純正形状のコニＦＳＤさん、
お疲れさまでした


R53ミニ用のKW車高調の場合、
伸び側調整は　前後ダンパーの最上部
縮み側調整は　前後ダンパーの最下部
にあります

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F56のミニさん

ワンオフストライプを作ります

余ってる青色でテスト、バランスを見る


ボンネット完成～　きれいなミドリです




側面もこんな感じで～

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今回はR53ミニさん



コニさん、お疲れさまでした


そしてようこそSTさん

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W639　Vクラスさん


リアワイパー不調なのですが　

特殊な構造になってます。
シャフトからホースが



裏を見るとこちらにもホースが。。


これ、ワイパーモーターユニットの
シャフト内部をウォッシャー液が通る。


この構造だと、、
リアウォッシャーよく使う場合は
いつかこうなりますよね～

入り口側はケース固定で
出口側は動作するシャフト。
その間のシールが悪くなり～　漏れ




さらに分解してみると、
大きなギアの裏側に電気接点が。
こりゃダメだ　完全にギアボックス内に
水がたまってた状況で
その結果～　接点腐食

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フェラーリっぽい色といえば　まず赤

アストンマーチンっぽい色といえば　緑

ではマセラティっぽい色は？
あまり派手な色のイメージはないけど。。






逆に、足まわりの部品に

アレっぽい色　を発見しましたｗ




普通、どの車でも　黒　だと思うのだが
なぜこの色なのかは謎。。


そしてやはりコレに似ている～

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R52ミニコンバチさんのサスペンション

今回はSTの車高調サスと～
調整式リアアームの取り付けです



この車高調、、
調整式アッパーマウント付きなのです
いいじゃんコレ。
バネも元々直巻きなので仕様変更しやすい


そして写真が無いけど
リアサスアームも調整式に交換、
これで前後キャンバーを触れます。

このキットの場合～
Fアッパーマウント付きですが
Rアッパーマウントは付属しません。
隠れている場所なので状態確認は
しずらいけど、、 さすがに年式的に
ボロボロになってきている場合が
ほとんどなので、必ず同時交換を♪










あとはホイール待ち！　楽しみですね

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最近のスーパーカーでは
標準装着がかなり増えてきた、
カーボンブレーキ。

ブレーキだから消耗品、でも
いざ部品交換となったら超高額？？

でもカーボンブレーキはあまり減らない？

さすがに交換したことないし、
実際の所はどうなのかよくわからないけど、、


どうやらカーボンブレーキローターは、
　　”厚み的には”
たいして～減りにくい　のだそうで。
使い方にもよると思うけど。

しかし




このベルハットの部分になんか書いてある。

min.th. 37.5 mm
min. weight 7214g

厚さ　または
重さで交換時期！

普通のスチールローターは
消しゴムのように面で減っていく。

カーボンローターは
繊維を敷き詰めてある状態で
そのひとつひとつが取れていくそうで。
発泡スチロールの粒々が
ところどころ外れて飛んでいき
スカスカになっていくような感じ

だから、そうなるとどんどん
パッドとの接触面積が少なくなる。。




そういえば
リチウムイオンバッテリーで軽量化してる、
BMW M4 にもカーボンブレーキが
オプションであったような？？


片側3.9kg、フロント左右ローターだけで
7.8kg軽くなりますね　しかも回転部品！！

そしてこの感じだとM2にも流用できそう？？

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こんなに状態の良いR53クーパーSは
なかなかいません　な感じのこの車両

追加メーター取り付けのため、
水温センサーとブーストセンサーを
付けました。

エンジンルーム内もめちゃキレイ、
余計なもの一切付いてない
ノーマルグッドコンディション♪

なのでもちろん、
センサー・配線類が
変に目立たないよう丁寧に配置。





メーター本体の取付けは
タコメーター左右に浮いて付くよう、
ワンオフで～ステーを製作。

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