-- １００％　ｔｚａｒｔ --

メルセデスの、電子制御セレクター

ようはATミッションの
シフトレバーを、人力じゃなくて
電動化したやつ



なので中にはモーターが入ってます



以前の手動セレクターな普通のＡＴに、
後付けして電動切替化してるイメージ。



ベンツSクラスでいうと、、

W220時代は 人力シフトボックス内の
ロックレバーが折れて～不動になる
な壊れ方でしたが

W221では そんなの無いので心配不要♪
と思ってたら
今度はこの電動化ユニットが～
壊れて不動になっちゃう。
しかも内部修理は不可能・・・

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

新年あけましておめでとうございます


この前　アイドリングストップ
について書いたような気がするけど、、




このポリ車は1時間以上のあいだ、
アイドリング放置で
エンジン掛けっぱなしでしたよ

環境もクソもない
ガソリン代は誰が払う？

誰か乗り逃げしてくれたら面白かったのにｗ

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

E60 5シリーズさん

距離は少ないんですが
さすがに年数経ってるので、、



多量のオイル漏れ。



ココは油圧掛かる部分なので、
漏れ始めるとたくさん出ます


このクルマの場合は
冷却水は通ってないタイプ。


オイルパンガスケットも
ダメでした。。

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

F20 135 さんに KW車高調 ですが、、

今回はちょっと様子が違う



これ、純正で付いてる
減衰力調整機能を　生かした物。

なのでキャンセラーを付けるでもなく
純正ストラットを加工するでもない、
純正機能を生かしたままで
完全に置き換えるというもの

純正機能完全対応　みたいな





同時にブレーキもリフレッシュ～
あとはホイールですね！

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

アイドリングストップ機能。

排気ガスの環境への影響　
”だけ”
には有効かもしれないけど、

それ以外のメリットは無い。。
お財布にやさしいとか考えてたら間違い


やはり間違いなく

バッテリー負担が高まり
バッテリー寿命を縮める

もちろん専用バッテリー、
AGMなどの高性能バッテリー
を使うんだけど

昔の車にくらべて　
バッテリーがダメになるのが早い


また、信号待ちなどで
ブレーキの踏み加減によって
エンジン始動したり止まったり
を繰り返してる軽自動車とか見かけるけど、、
あれはカッコわるいですね～

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

2018-2019 年末年始は

12/29　から　1/6　

までお休みを頂きます

よろしくお願いいたします。





肉抜き軽量加工


36℃オーバー


樹脂の劣化

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

車検　って制度、、
そんなの無かった方が～
自由に車を楽しめるやん

でもホントに無かったとしたら、
路上での故障車がメチャ増えて
渋滞しまくりになって困る。。


実際、そういう感じの国では
よく道路にちぎれたマフラーなんかが
落ちてるそうな


しかし今年の災害続きで思ったのは

台風なんかの時に危険な
古い建物、ボロい建物・・・
これらの部品が外れ飛んできたり
看板・照明が落ちてきたり


建物には車検みたいな検査、
ないからね。。　

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

加速時に大きなボディ振動。

高速域でアクセルオフからオンしたら
もうとんでもない恐怖な感じ。。

FFのドライブシャフトにガタが出て
負荷かけた回転時に暴れていました


ガタのあるインナージョイント側。
あ、ブーツバンドが交換されてる。。
おそらくブーツ交換歴ある感じ


これはざっときれいにした後だけど、
ほとんどグリスが入ってなかった・・・








エンジンでいうなら、
オイル漏れ修理したけど
オイル入れなかった、
でもってエンジンブロー　おしまい

な感じかな

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

M4さんにフルエキ投入



アクラポビッチさんはもともと2輪なので、
リアマフラー交換のみのシステムは
“スリップオン”　という名前になります

なんだかお手軽、簡単そう♪

しかし、、
2輪のタイコ部のみボルトで交換できる
まさにスリップオン　とは違い・・・

M4リアマフラーのみ交換時は
純正マフラーの切断が必要。



まあ今回の場合はセンターパイプも
同時交換するので、切断の必要はなし。


そして


タービン後のこの部分も同時に交換！
純正は、スペースに合わせた
特殊な形状のキャタが付いてます


アクラポフルエキ完成～
さすがのクオリティです。





あとは仕様に合わせてDMEチューン♪

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

以前のフラット6エンジンではこうでした
↓
スロープ式



そして、、現行ボクスターさん。
来店時、今までの感じで
ＮＡ水平対向6気筒　だと思って
音を聞いていたので、、

イグニッションコイル不良かなんかで
ミスファイアしてエンジン不調かな？？

と思っていたら～


普通に調子のよい4気筒ターボでした（汗

1発死んでる　のではなく
もともと2発少ない　っていう。


写真上側が前。

エンジンの前、室内との間にタービン＆キャタが。


そして何が　横穴式なのか？？



これこれ


オイルパン底部にドレンがある場合、
ネジ山分のナットにあたる部分は
内側に付いてる（内側に飛び出てる）ことが多い。

なのでそのナット高さ分、オイルが抜けない

そんなエンジンは、上抜きのほうが
オイルを多く抜くことができる。

下抜きできっちりオイルを抜くために
ポルシェさんは工夫して～
スロープ式を作ったんですが、
それだとネジが弱く不具合起こりやすい

だから今度は横穴式にしたのでしょう

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク