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厚さじゃない

最近のスーパーカーでは
標準装着がかなり増えてきた、
カーボンブレーキ。

ブレーキだから消耗品、でも
いざ部品交換となったら超高額??

でもカーボンブレーキはあまり減らない?

さすがに交換したことないし、
実際の所はどうなのかよくわからないけど、、


どうやらカーボンブレーキローターは、
  ”厚み的には”
たいして~減りにくい のだそうで。
使い方にもよると思うけど。

しかし

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sDSC01069.jpg
このベルハットの部分になんか書いてある。

min.th. 37.5 mm
min. weight 7214g

厚さ または
重さで交換時期!

普通のスチールローターは
消しゴムのように面で減っていく。

カーボンローターは
繊維を敷き詰めてある状態で
そのひとつひとつが取れていくそうで。
発泡スチロールの粒々が
ところどころ外れて飛んでいき
スカスカになっていくような感じ

だから、そうなるとどんどん
パッドとの接触面積が少なくなる。。




そういえば
リチウムイオンバッテリーで軽量化してる、
BMW M4 にもカーボンブレーキが
オプションであったような??
M4brake.jpg

片側3.9kg、フロント左右ローターだけで
7.8kg軽くなりますね しかも回転部品!!

そしてこの感じだとM2にも流用できそう??



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r53gauge

こんなに状態の良いR53クーパーSは
なかなかいません な感じのこの車両

追加メーター取り付けのため、
水温センサーとブーストセンサーを
付けました。

エンジンルーム内もめちゃキレイ、
余計なもの一切付いてない
ノーマルグッドコンディション♪

なのでもちろん、
センサー・配線類が
変に目立たないよう丁寧に配置。
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sDSC02976.jpg


メーター本体の取付けは
タコメーター左右に浮いて付くよう、
ワンオフで~ステーを製作。
sDSC02963.jpg

sDSC02966.jpg

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sDSC02973.jpg



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447V モニター

ひさびさ W447現行Vクラスの
定番メニュー、
フリップダウンモニター取り付け。

sP1180438.jpg

基本、別プレーヤーは設置しないので
スッキリ、純正フロントモニターの映像が
フリップダウンにも映る 
というシンプルなシステムです

なのでややこしい操作不要、
いいと思います

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sP1180414.jpg
もちろんTVキャンセルもしてるので
走行中も映りますよ~





sP1180383.jpg


しかし W447現行Vさん、以前から
丸いエアコン吹き出し口の出来が・・・痛い
しかも最新車でも改良されてる感はゼロ

もちろん乗る分、使う分には
何も問題ないのだけど。。


バチンとはまっている ”だけ” なので、
引っ張って取り外すだけ。 なんだけど
ツメの設計不良でとんでもなく外しにくい。
かなりの力をかけて外す必要があるので
車両によってはベースのパネルごと
外れてきそうになる。 破壊しかねない


高級車と呼ばれるクルマを
いろいろ触ってると、各部品を
取り外したり・元通りに取り付けたり
その ”感触” ”取り付け具合い” 
などといった見えないところにも、
”さすが高級車やな~”
と、こだわりを感じることもあるんですが。。





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ホイール洗浄

ホイールをキレイにする時に便利な、
高圧洗浄機 と 鉄粉除去剤。

確かに便利できれいになるけど、
使い方には注意が必要~

高圧洗浄機はリムの内側に注意
貼り付けのバランスウェイトが
水圧で押されてリム奥側へと
ズレたのを見たことがあります


鉄粉除去剤は、ブレーキダストや
塗装に刺さった鉄粉をとるのに便利。

でも大事にしているホイールや、
普通の塗装面ではない
特殊な表面処理のホイールには 
当然、 使わないほうが良いと思う。

そして問題はブレーキ。
ホイールがクルマについたままで
鉄粉除去剤を使うと、
ブレーキにも薬剤がかかっちゃう。

これは他社で車検を受けた後
すぐに自走で入庫したクルマですが、、
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ブレーキローターのサビがやたらと目立つ。

鉄粉除去剤がブレーキにかかると、
せっかくローター表面にできてた
”パッドに対する良い面” に影響が出て、、
コーディングがはがれたようなイメージになり
サビが出てきて効き悪くなる
&サビのせいでパッド摩耗が進む。
また効き重視の一部パッドの場合は
ローターが異常摩耗することもあるようです。。

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怪しい汁の跡

アウディさんの3ピースホイール。。


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あれ?
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なんだか 黒い液体が流れたあと?


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こっちにも!

と思ったら、ピアスボルトぐらぐらですやん(汗


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Li-ionで軽量化

F82 M4 さん

以前は白いM4さんで
すごい部分を発見したけど、

今回の黒いM4さんでも新たな発見

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これ~
通常の位置に、通常のサイズ感で
通常の見た目で 搭載されているけど、、

リチウムイオンバッテリー。 
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普通の4シリーズだったら何が付いてる?
リチウムイオン搭載の他の車は??

と調べてみると!

sbatt.jpg

普通の4シリーズ搭載のAGMバッテリーで
ウェイトが 26.3kg
そしてこのリチウムイオンバッテリー、
なんと 13.6kg !! メチャ軽い

しかも搭載車種は現行M3とM4のみ、
他にはBMWモータースポーツ用
ようは元々レース車両用の部品ですね

M2は?軽量な車体には余計効くのに?
と確認したら普通のAGMバッテリーでしたw

一気にそれも簡単に、
13kgも軽量化できる夢の部品。
すごく使ってみたいけど、、
唯一の問題は価格だろうな~ 
軽く10万超え? もっと?



ちなみに、エンジン掛かってない状態で
13Vオーバーでした。 
sP1180673.jpg
  

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2018暑い夏②

熱中症には気を付けて


日陰はやはり 涼しそう~
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日よけには ヘルメットより
麦わら帽子がいいと思う  
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訓練・イベント・撮影とかじゃなく、、
本気で駆け付けて来たのは
さすがに初めて見た・・・ 
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2018暑い夏

この7月 異常に暑いけど

8月に急に秋になったりしないか? とか 
台風一気に来ちゃったりしないか? とか
地震も豪雨もやめてほしいし。。

いろんな状況がありえなくない
時代になってきたので。




暑いときは涼しいところで寝る。

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空き家の物置小屋下スペースに兄弟。




パレットの隙間にも兄弟。
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こいつは2006年、漁港にて なので、
もう立派な大人になってるでしょう。



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ttkw

初代アウディTTさんに車高調取り付け。

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リアスプリングの形状が独特!
あまり見たことないです
昔の3シリーズのリアにも使えそう?

これは~四駆用の証拠。
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ドライブシャフトを避けて、
このように取り付きます
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リアダンパーがかなり寝た取り付け。




フロントは一般的なVW・AUDIな感じ
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こうなると次はホイール交換 または
スペーサー取り付けしたくなりますね~

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R53 ex

R53 ミニクーパーS さん

キャタ後から社外マフラーが
入っているんですが、
今回は中間タイコをストレート化。

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腹下スッキリ。
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こちら10年以上前の写真。
R53には特殊な形状の純正マフラーが。 
順番につながる第1タイコ、第2タイコと
左右に付いており、、
sDSC08355.jpg

エキパイは上から順に多分、、
・R50 クーパー 純正
・R50 クーパー 社外
・R53 クーパーS 純正

sP1010012.jpg
パイプ径の違い・中間タイコの有無

純正はリアマフラーがしっかり消音するので
元々、中間タイコが無かったり。
でも元々付いてる車両もあったはず。

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