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メガネの上から



眼鏡を下にずらして、上から見てる人

ではなく。。


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とちらかというと

サングラス焼け が近いかな?

 

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樹脂レンズの劣化、原因が何なのか

このサングラス焼けが物語る、、
太陽光による紫外線劣化 の証拠




ちなみに 
スーパーカーのレンズは劣化しない??

劣化しない のではなく、
ガレージ保管が多く、乗る回数も少ない
イコールあまり太陽光を浴びない
だから劣化してる個体がかなり少ない。


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このニッサンは、2~3年前に
ヘッドライトを左右とも磨いた。

で現在、劣化具合に
結構な左右差があるんだけど、、
コレ実は劣化具合をテストのために

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こちらは研磨後にフィルムを貼った方。
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こちらは研磨してそのままの方。
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耐久度の良い順は多分こんな感じ。。

1位 新品ヘッドライトに交換
2位 研磨後にフィルムを貼る
3位 研磨後にクリア塗装する








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難しい日本語

世界中には様々な言語があり

その中で 日本語は難しい と言うけど、

最近の輸入車では、

なんだか 難しい日本語 を見かけたりする。。





まずはTOYOTAさん

もちろん国産車なので
難しくない日本語。 読みやすい。

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で、ボルボさん

なんかちょっと読みにくい。

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こちらポルシェさんも。。

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ブラックグリル

G20 3シリーズさん

ホイールスペーサー取り付けと
同時に2ピースタイプボルト。

純正の地味な真っ黒ボルトは
ボルトを消したい 
って場合はいいんだけど。

メッキやアルマイトのホイールボルトは
軽いアクセントとして使える。
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そしてブラックグリル~

こちらはG20の場合、元の
メッキグリルが大きすぎなので
消したい。 ほんとにでかい…
 
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新ホームページ


http://www.tzart.co.jp/index.html

じつは 2020. 3.18 に、、
ホームページのほうが新しくなりました!

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また暇な時にのぞいてみてくださいw


http://www.tzart.co.jp/index.html


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F57_JCW

F57JCWさん

吸気系チューニングパーツの取付け。

なんだけど、、コンバチなだけに
普通のハッチバックモデルには無い、
補強パーツがいろんなところに



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なのでインタークーラー周辺の
クリアランスは無く、
ハッチバックモデルとくらべて
簡単にはいかない。。

しかもそれに加えてJCWならではの
追加部品などがまたやっかいw

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TOYOTA

フランスで見かけた初代yaris。

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鈴鹿では
ヴィッツレース→ヤリスカップ
ナンバー付きレースならではの、
レース後(公道向け)車検の順番待ち。

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そしてこのヤリスさん。。

初めて見たけど、本気な豪華装備で
これは人気出るよね な感じ!
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エンジンルームは普通だけど
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フロントブレーキ。 
今回パッドのみ交換
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キャリパーは、レクサスや
最近のメルセデスで採用されてる
国産メーカー製のワンピース
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フロントキャリパーは、ライバル車種である
ゴルフやミニなどのトップグレード車と
同じようにフロント対抗4ピストンだけど、
このヤリスはブレーキローターも豪華。



そして実は気合入ってるのが、、リア!

リアキャリパーはサイドブレーキ一体
タイプだから赤く塗ってごまかして、、
な感じの車種が多い、 そんな中。

この子はわざわざ
ドラム式のサイドブレーキを採用して、
対抗ピストンキャリパーを装着してある!
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ホイールはトヨタ純正BBS。
日本製だけど、、
ココは国産ブランドじゃないのねw
  

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ピー 異音。。

VW さん

エンジンまわりから 
笛を吹くような異音が。
そしてエンジン不調も。

笛を吹く、 ピー音は 今まで
メルセデスの吸気系でのエア吸い、
ミニのヘッドカバー内圧トラブル
とか、、

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どうもこのエンジンカバーの
中から聞こえるようで。
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あ~。。

ブローバイ系のホースがちぎれてる。
テープを巻いて応急してある感じ。。
ココでエアを吸って音が出てた

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これは交換すればいいけど、
そうなった原因が、分かりやすい(笑

最近交換したばかりと思われる
赤い社外品コイル。。。

配線カプラーを外してから
またはホースを外してから
コイルの脱着をしないと、
こうなるよね

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W167 GLS

167のGLSさん、いろいろ取り付け

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まずは純正TV機能を生かすために
テレビキャンセラー取り付け。

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走行中に見れなくなっちゃう
制限機能をキャンセルします

そしてAVインターフェイス取り付け。
各種HDMI機器を接続、
映像・音声を車両に入力して
車内で楽しめるように♪



ユピテルのドラレコ&レーダーも!
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快適な車内エンターテイメントと
安全運転はこれでバッチリ!





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2Pローター交換

R230 SLさん

前後にブレンボGTキットのブレーキを
装着してるんだけど、

当然パッドやローターは消耗品。

今回パッドは低ダストな
ディクセルMタイプで~

ディスクローターは採寸して
ディクセル製のスリットタイプに。



すでにバラバラの2ピースローター
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元はドリルドタイプ、さすがに減ってる。
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今回使用するのはこのローター♪
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あくまで素材はスチールなので、
走行すればパッド当たり面は
黒いコーティングが消えて
光ってくるんだけど、、

この黒いスリットローター、
なんだかカッコイイ。



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キーシリンダー

この独特のドア・フェンダー形状。

空冷ポルシェの964さん、
ドアのキーシリンダーが不調とのこと

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キーシリンダー単体にして洗浄すると、、

針金のような小さい金属片が出てきた

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今回は異物を取り出して直ったけど、

こういったメカニカルキーは、、
摩耗し、また最悪は破損してしまう

さらに部品交換となると
簡単に入手できなかったり、
かなりの高額になっていたり、
最悪は供給終了とか。。。

そんなことになってしまう前に、
社外キーレスを取り付けて
ドアのキーシリンダーは
なるべく使わないようにするのがオススメ。


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