E92 335さん
ひさびさのマフラー加工～
キャタ後から左右出しのリアエンドまで
完全なワンピースなので、、
まずは純正リアマフラーの手前で切断、
排気管にフランジを取付け。
純正マフラー側にも同様にフランジ。。
これで手軽に？
”純正戻し” ができる仕様に。
（このボルトはあくまで仮組用）
左右のリアピース排気管を作る
こうなって、
こうなるｗ
外から見ると めちゃ自然です。
純正マフラー？？
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M4さんにフルエキ投入
アクラポビッチさんはもともと2輪なので、
リアマフラー交換のみのシステムは
“スリップオン” という名前になります
なんだかお手軽、簡単そう♪
しかし、、
2輪のタイコ部のみボルトで交換できる
まさにスリップオン とは違い・・・
M4リアマフラーのみ交換時は
純正マフラーの切断が必要。
まあ今回の場合はセンターパイプも
同時交換するので、切断の必要はなし。
そして
タービン後のこの部分も同時に交換！
純正は、スペースに合わせた
特殊な形状のキャタが付いてます
アクラポフルエキ完成～
さすがのクオリティです。
あとは仕様に合わせてDMEチューン♪
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R53 ミニクーパーS さん
キャタ後から社外マフラーが
入っているんですが、
今回は中間タイコをストレート化。
腹下スッキリ。
こちら10年以上前の写真。
R53には特殊な形状の純正マフラーが。
順番につながる第1タイコ、第2タイコと
左右に付いており、、
エキパイは上から順に多分、、
・R50 クーパー 純正
・R50 クーパー 社外
・R53 クーパーS 純正
パイプ径の違い・中間タイコの有無
純正はリアマフラーがしっかり消音するので
元々、中間タイコが無かったり。
でも元々付いてる車両もあったはず。
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R56クーパーSさん 排気系
最初は純正マフラーのテールパイプを～
Dueｌｌリアバンパーに合わせて加工。
そして次は～
リアバンパー変更と同時に
テールパイプを再加工
空冷ポルシェなんかの
片側・太め1本出し～なイメージ。
この時は音もちょっと変えるため、
中間タイコをストレート化。
しかし今回は
まるごと外しちゃって～
ふつうの男の子 に戻りますｗ
というわけでコレ。
さすが2輪からのメーカー、
作りがめちゃめちゃきれいです
カッコイイ。
セットでキャタも。
あとは無加工バンパー部品と、
アクラポビッチ純正マフラーカッター付ければ～
純正（位置）戻し完了なのです♪
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R53ミニの社外エキマニさん
コーキングボンドの隙間から黒いすす。
排気漏れがあるようです
ココですね
一部、溶接ビード中央にクラックが
割れ部ひっつけて、
外側も補強溶接を追加
排気系の中で一番熱がかかるエキマニなので
熱による金属各部の伸び縮み・歪み変形、
エンジン振動・走行振動、、
すごいストレスがかかっていると思います
でもあまりこのような割れは見ないんですよね
この車の場合、余計な力が加わっていたようです
エキマニ後端とリアマフラーとの
接続フランジ部にかなり大きなスキマ。
エキマニが後ろに強～く
引っ張られた状態だったようです
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