-- １００％　ｔｚａｒｔ --

F20 M135i　さん

ワンオフエギゾースト完成

センター・リア　ストレートパイプで
80φ→70φ2本→60φ4本。

4本出しチタン焼き入れテール仕様





純正リアタイコがあった部分に
スペースができたので、ココに何か
面白いものを仕込めるかも？？




でその純正リアタイコの
収まる部分と、デフとの間にある、、
横長のバッテリーケース。

コレのせいで、パイプレイアウトに
意外と結構な制約









ちょっと暖機進むとそうでもないけど、
完全冷間始動時は
制御が入ってかなりの音量。

コールドスタートキャンセルが
簡単にできればよいのだけど。。

水温センサー信号をごまかす
回路＆スイッチを付けて、、
完全冷間始動時のみ、
手動でそれをONにするとか？

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まずはこのフランジ部分から。
このボディ補強プレート部が一番
クリアランス厳しい。

でも今回のは純正と違い、
潰し部分無しで作る。




クリアランス厳しくなった分、
大きく動くと干渉しちゃうので
デフ横にステーを1個追加～









4本出し化になるので、
バンパーカット。


でカットしたらナンバー下部分が
グニャグニャになっちゃったので、
裏にバンパーステーも追加で作る。


あとはデフ後のリアマフラー部分！

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F20 135さん

ワンオフマフラー製作などいろいろ

まずは純正マフラーをおろす。



キャタ後から1ピースなので
長くて大きい。


でこのセンターパイプ部分、
以前のNA6気筒BMWなんかだと
細めデュアルで前からリアタイコまで
ってのが多かったけど、、

シングルターボなので太いパイプ1本。
1本な分、重さはちょっとマシかな　


約80mmのパイプなんだけど、、
その太さの分、クリアランス確保のため
ところどころで思いっきり潰されている。




小さい中間タイコの手前でカットし、
前後にフランジ取り付け。






そしてココからは
新規の排気管製作。
同じ80mmパイプ、フランジ交換仕様。

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国産さん

中間パイプのみ現在社外品、
他は純正マフラーな仕様。



この中間タイコを
ストレート化するんだけど、、

このクルマの場合、
中間タイコがメインサイレンサー
なのですよ。。





タイコ撤去！

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LP750 SVさん

以前、社外マフラーに
交換したのですが・・・

なぜか？？
純正マフラーに戻ってしまった

とのことで




この純正マフラーを外し、、


再び社外マフラーを取付け。


キャタ付フロントパイプも、
社外ストレートに戻し。




オリンピックは　1年延期　
ってことになったけど、

車検や点検の時期は
必ずやってくるのです。。

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