-- １００％　ｔｚａｒｔ --

R56 クーパーさん

さすがに10年、10万キロなど
1周してきた感なR56系ミニ、
今回は足まわりをリフレッシュ



NAモデルのJCWエアロ装着車って貴重!?





いきなりフロントサブフレーム降ろし







下回りブッシュで一番傷む、
フロントロアアームブッシュ交換。








そしてコレ！




今まで頑張ってくれたKW車高調から、
新品のKW車高調へと。

当然、同時にアッパーマウント類も新品に










さあ2周目も頑張っていきましょう～

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E92 335 さん。

車高調サスキットを取付け！
・・・ではなく






KW車高調から
KW車高調への交換でした！

オーバーホール
という方法があるけど、、
かなり距離を走っているし、
オーバーホール作業中は
数週間？車に乗れなくなる。

新品キットに交換という選択、
メチャいいと思います。

特にKW（カーヴェー）さん、
以前にくらべて価格設定が
かなりお手ごろになったし。






古いリアダンパーは
ガスが抜けているようで、
ロッドが伸びてこなかった。

E90系3シリーズは、リアダンパーの
下側の固定方法が独特なので、、
通常よりもダンパーに負担かかると思う。








新品はやはり、、気持ち良い


以前作った排気さんも
問題なさそう～




　

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F20 135 さんに KW車高調 ですが、、

今回はちょっと様子が違う



これ、純正で付いてる
減衰力調整機能を　生かした物。

なのでキャンセラーを付けるでもなく
純正ストラットを加工するでもない、
純正機能を生かしたままで
完全に置き換えるというもの

純正機能完全対応　みたいな





同時にブレーキもリフレッシュ～
あとはホイールですね！

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R53 ミニさんに KW V3 車高調～



V3 とは、、　伸び側・縮み側、
個別に減衰調整が可能なモデルです



純正形状のコニＦＳＤさん、
お疲れさまでした


R53ミニ用のKW車高調の場合、
伸び側調整は　前後ダンパーの最上部
縮み側調整は　前後ダンパーの最下部
にあります

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今回はR53ミニさん



コニさん、お疲れさまでした


そしてようこそSTさん

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