-- １００％　ｔｚａｒｔ --

F20 135 さんに KW車高調 ですが、、

今回はちょっと様子が違う



これ、純正で付いてる
減衰力調整機能を　生かした物。

なのでキャンセラーを付けるでもなく
純正ストラットを加工するでもない、
純正機能を生かしたままで
完全に置き換えるというもの

純正機能完全対応　みたいな





同時にブレーキもリフレッシュ～
あとはホイールですね！

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R53 ミニさんに KW V3 車高調～



V3 とは、、　伸び側・縮み側、
個別に減衰調整が可能なモデルです



純正形状のコニＦＳＤさん、
お疲れさまでした


R53ミニ用のKW車高調の場合、
伸び側調整は　前後ダンパーの最上部
縮み側調整は　前後ダンパーの最下部
にあります

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今回はR53ミニさん



コニさん、お疲れさまでした


そしてようこそSTさん

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R52ミニコンバチさんのサスペンション

今回はSTの車高調サスと～
調整式リアアームの取り付けです



この車高調、、
調整式アッパーマウント付きなのです
いいじゃんコレ。
バネも元々直巻きなので仕様変更しやすい


そして写真が無いけど
リアサスアームも調整式に交換、
これで前後キャンバーを触れます。

このキットの場合～
Fアッパーマウント付きですが
Rアッパーマウントは付属しません。
隠れている場所なので状態確認は
しずらいけど、、 さすがに年式的に
ボロボロになってきている場合が
ほとんどなので、必ず同時交換を♪










あとはホイール待ち！　楽しみですね

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初代アウディTTさんに車高調取り付け。



リアスプリングの形状が独特！
あまり見たことないです
昔の3シリーズのリアにも使えそう？

これは～四駆用の証拠。


ドライブシャフトを避けて、
このように取り付きます

リアダンパーがかなり寝た取り付け。




フロントは一般的なVW・AUDIな感じ







こうなると次はホイール交換　または
スペーサー取り付けしたくなりますね～

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