-- １００％　ｔｚａｒｔ --

初代アウディTTさんに車高調取り付け。



リアスプリングの形状が独特！
あまり見たことないです
昔の3シリーズのリアにも使えそう？

これは～四駆用の証拠。


ドライブシャフトを避けて、
このように取り付きます

リアダンパーがかなり寝た取り付け。




フロントは一般的なVW・AUDIな感じ







こうなると次はホイール交換　または
スペーサー取り付けしたくなりますね～

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R60 ミニクロスオーバーさん

ルーフにグレーのユニオンジャック。



カラーのUJと違って落ち着いた雰囲気。





こちらのR60さんは車高調サス取り付け


KW　V3　車高調。

KWの車高調サスキット、
この2018年春から
大幅に値下げになっています。
伸び・縮み 個別に減衰調整の付いた
Ver.3　もかなり手の届きやすい価格に。

Ver.3 はココ、ダンパー下側に
縮み側減衰調整ダイアルが付いています

フロント


リア

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F13 M6 さんに
KW車高調整式スプリングキット取り付け

ようは、調整式のローダウンスプリング。




このM6さんはもともとアルミ製のダンパー。
そして内部に電子制御の減衰調整が入っています。
純正のダンパーは再使用し、
スプリングロアシートを交換します。

車種によってはカンタンにロアシート交換
できたりするのですが、、
このM6さんはちょっと手間がかかる！
プレス機使って取り外し、同様に圧入します



見た目は車高調サスキット！　になりました。
KWのステッカー貼るのもありかも？


しかしこのフロントは、
純正ダンパーのケース長がやたらと長くて
ストロークが少ない。。
車高落として底突きしないか
ちょっと心配ですね～

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KW車高調サスキットで、、

車高の調整に使うフックレンチ。

効率よく調整ができるように、
いろいろ加工して、使い分けています


一番下がノーマル。
下から2番目が角度変更加工。
下から3番目がショート加工。
一番上はショート＆角度変更。

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アウディのS1さん

ローダウンスプリングを組んだそうなんですが、、

あくまで固定バネは固定バネ。
車高バランスがいまいち、
調整することは不可能なのです



なので今回、車高調サスに交換。

KWの～ V-3
伸び/縮み別調整モデルです

KWはこの春から新価格となり、
かなりお手ごろになったので　その分、
ワンスペック上のモデルを検討いただけます




しかしココだけちょっと気になった部分。

性能には全く関係ないんですが、、

Fスタビリンク取付け部が、純正と同形状。
これ純正サスが、コストダウンのために
左右同設計で両手バンザイ形状になってる
部分なのですよ～　つまり片手があまる。

自分の車に付けるなら切り落とすかなｗ


リアの上側減衰調整ダイアルは
この状態で調整可能なように
便利な作りになっています♪




バシッと落ちて
かっこよいです



黄色ボディ/黒ルーフで～
このボンネットがフェンダーにに乗っかり
ドアまでつながる部分！！

なんか見覚えのある、、とおもったら
これ　ホンダ　ビート　の感じですねｗ

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