-- １００％　ｔｚａｒｔ -- いろいろ

18-19

2018-2019 年末年始は

12/29　から　1/6　

までお休みを頂きます

よろしくお願いいたします。

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車検　って制度、、
そんなの無かった方が～
自由に車を楽しめるやん

でもホントに無かったとしたら、
路上での故障車がメチャ増えて
渋滞しまくりになって困る。。

実際、そういう感じの国では
よく道路にちぎれたマフラーなんかが
落ちてるそうな

しかし今年の災害続きで思ったのは

台風なんかの時に危険な
古い建物、ボロい建物・・・
これらの部品が外れ飛んできたり
看板・照明が落ちてきたり

建物には車検みたいな検査、
ないからね。。　

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ボルボさん振動

加速時に大きなボディ振動。

高速域でアクセルオフからオンしたら
もうとんでもない恐怖な感じ。。

FFのドライブシャフトにガタが出て
負荷かけた回転時に暴れていました

ガタのあるインナージョイント側。
あ、ブーツバンドが交換されてる。。
おそらくブーツ交換歴ある感じ

これはざっときれいにした後だけど、
ほとんどグリスが入ってなかった・・・

エンジンでいうなら、
オイル漏れ修理したけど
オイル入れなかった、
でもってエンジンブロー　おしまい

な感じかな

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横穴式に進化?

以前のフラット6エンジンではこうでした
↓
スロープ式

そして、、現行ボクスターさん。
来店時、今までの感じで
ＮＡ水平対向6気筒　だと思って
音を聞いていたので、、

イグニッションコイル不良かなんかで
ミスファイアしてエンジン不調かな？？

と思っていたら～

普通に調子のよい4気筒ターボでした（汗

1発死んでる　のではなく
もともと2発少ない　っていう。

写真上側が前。

エンジンの前、室内との間にタービン＆キャタが。

そして何が　横穴式なのか？？

これこれ

オイルパン底部にドレンがある場合、
ネジ山分のナットにあたる部分は
内側に付いてる（内側に飛び出てる）ことが多い。

なのでそのナット高さ分、オイルが抜けない

そんなエンジンは、上抜きのほうが
オイルを多く抜くことができる。

下抜きできっちりオイルを抜くために
ポルシェさんは工夫して～
スロープ式を作ったんですが、
それだとネジが弱く不具合起こりやすい

だから今度は横穴式にしたのでしょう

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