-- １００％　ｔｚａｒｔ --

ミニ・PSA系車両の一部のエンジンは
ウォーターポンプの駆動方法が独特。

普通、
ベルトで直接プーリーを回すのですが

このエンジンは

ベルト背面に金属ローラーを当て、回転させる。
同時にローラーをプーリーに押し付けて
回転力を伝えるというもの。。

ミニの場合、狭くて見えにくいんですが
コレは同様のシステムなBMW縦置きエンジン。


メリットは　金属ローラーを離すことによって
ポンプを完全に止め、暖気を早くできること



なのでプーリー側にはゴムコーティングが。



ゴムなので当然、経年劣化してきます
剥がれ落ちなければ回転はできるけど、
ヒビ割れによる異音が。。

劣化タイヤのロードノイズみたいな。

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最近ＴＯＹＯＴＡ車で続いたのが、

キーレスリモコン電池の液漏れ
で、、漏れた液で　基盤が腐食


この基板は修理できましたが、
以前修理したやつは手遅れでした。。

電池　が入っててあまり使わないものは
たまに電池を交換してやる
または
電池を抜いておく　べきですね　




逆に、入ってないとダメなのは、、燃料

あまり乗らないクルマの場合、
できるだけ燃料満タンにしておく！




少ない燃料のまま長時間たつと～

タンク自体が鉄製で錆びる
っていうケースよりも、、

タンク内の部品に不具合が。

写真のクルマの場合は
フロートア－ムに明らかな錆び、
そしてレベルセンサー接点部に
接触不良が起きて燃料計動かず。

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ワーゲンポロさん

分かりにく～い所から
水が漏れている。。



インマニ外してやっと直接見える。



隠れて付いてるココからの漏れ。
ブローバイガスを温める、、部品。

ブローバイガスが冷えすぎると
ガス中の水分が氷結してしまう
ことがあるそうで、それを防ぐと。

BMWなんかでは
電熱ヒーター式もあるみたい。


こんな部品、元々付いてなければ
漏れることもないんだけど、、
いろいろな状況に対応するため
様々な補器類が
登場したり消えて行ったり。。

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初めて見ましたコレ

現行クラブマンＪＣＷ！





車種が、ではなくて、、

ここの部分がアルファベット。



希望ナンバー収入のためなら・・・

もう～　なんでもありなわけですねｗ

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メルセデスの、電子制御セレクター

ようはATミッションの
シフトレバーを、人力じゃなくて
電動化したやつ



なので中にはモーターが入ってます



以前の手動セレクターな普通のＡＴに、
後付けして電動切替化してるイメージ。



ベンツSクラスでいうと、、

W220時代は 人力シフトボックス内の
ロックレバーが折れて～不動になる
な壊れ方でしたが

W221では そんなの無いので心配不要♪
と思ってたら
今度はこの電動化ユニットが～
壊れて不動になっちゃう。
しかも内部修理は不可能・・・

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