ステアリング交換をしたいんだけど、
希望の物にパドルシフト対応のものが無い、、
そんな場合にスイッチ加工取付。
純正とくらべるとどうしても少し
飛び出ちゃうので、ソコが
気になる方にはお勧めしませんけどね
F系MINIさんのステアリング、
右の社外ステアリングは左右スポーク裏が
フラットで何もなく、パドルスイッチ非対応。
でも加工して付けちゃいます
左が加工取付後の社外ステアリング～
そして車に装着～！
もちろんパドルスイッチは機能しますよ
こちらはW211のEクラスさん
同様に加工取付け！
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R53ミニの社外エキマニさん
コーキングボンドの隙間から黒いすす。
排気漏れがあるようです
ココですね
一部、溶接ビード中央にクラックが
割れ部ひっつけて、
外側も補強溶接を追加
排気系の中で一番熱がかかるエキマニなので
熱による金属各部の伸び縮み・歪み変形、
エンジン振動・走行振動、、
すごいストレスがかかっていると思います
でもあまりこのような割れは見ないんですよね
この車の場合、余計な力が加わっていたようです
エキマニ後端とリアマフラーとの
接続フランジ部にかなり大きなスキマ。
エキマニが後ろに強～く
引っ張られた状態だったようです
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F13 6シリーズさん
このクルマ、メインバッテリーの横に
小さいサブバッテリーがあります
ベンツなどでも以前から、同サイズの
サブバッテリーを搭載してる車がありましたが～
使われ方が全く違う！
サブバッテリーを見てると、、
端子キャップや配線の収縮チューブが
マイナス端子側も、、 赤色。
なんとメインとサブが直列になっていて、、
電動パワステの24Vモーター駆動用。
さらにこの車、リアタイヤもステアします
でこれはエンジンのクランクプーリー。
このV8エンジンのエアコンベルトは
ちょっと特殊な取付けなのですが、、
面白い便利な構造になっていました
これ作った人、ナイスです
しかし、芯ずれが
ちょっと出やすそうな気もする。。
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修理です
スバルさん水漏れ。
修理です
メルセデスさんオイル漏れ。
修理です
アウディさんオイル漏れ。
夏のほうが熱的には厳しいので、
各液体がより高温になり
液体漏れが起こりやすそうですが、、
部品と部品の合わせ目にある
ガスケット（パッキン、シール）
からの液体漏れに関しては
冬の低温期の方が多い気がします
特にゴムの弾力を利用してる物は
経年劣化+低温での効果・収縮で
スキマができやすそう。
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F56 JCW さん いろいろ作業
前後ライトの周りは黒いんですが、
他にメッキな部分がいくつもあるので・・・
こうやってしまいます！
結構、引き締まりました～！
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