-- １００％　ｔｚａｒｔ -- 研究室

鉄板で焼きそば

ある古い建造物のココが壊れている。

天井が壊れた、んじゃなくて
正確には
雨漏りで天井が腐り落ちた　感じ。。

ちなみにこの汚い木枠もパカパカ動く。。

雨漏り自体を止めるには、外側からの工事が必要

今回は、、雨に当たらず歩けるよう
雨よけ　を作る

ようは
車でいうなら防水のルーフライニングを
設置して、人に雨が当たらなければOK。

なので板材、、

まずは素材選びから。

なかなかいい雰囲気のがあるじゃない！

さっそくカット

これで作った焼きそばはあまり食べたくない。

ふちを曲げて適当にネジ止め

同時に木枠も固定された。

この素材チョイス理由は、、
見た目の廃墟的な質感はもちろん

FRP板、CFRP板と違う
この薄い鉄板独特のサウンド。

昔の国産車などで
ルーフに雨が当たるあの音、
再現できるかな？？ｗ

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洗車をする時、
車高が低くなってるクルマだと、、

ルーフの中央まで手が届きやすくなるので
洗いやすい。

大きめのクルマほど車高による影響は大。
まぁメチャ背が高い人には関係ないかもだけど。

で、純正エアサスのクルマの場合、、
車種によっては　「車高を上げるボタン」
が付いてたりするけど、、、

「洗車ボタン」　ってのがあって、
押すとエアが全抜きされ、洗車モードになり

走行はできないよう制御されるが、
洗車が大変しやすくなる。

なんてのがあれば便利と思うんだけど
どうですかメーカーさん？？

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電スロ

フライバイワイヤー、電子制御スロットル。

アクセルペダルの踏み量をセンサーで読み取り、
エンジンコンピューターを介して電気でモーターを回し、
スロットルを開閉するシステム。

もちろんいろいろなメリットがあるから
採用されているんだけど

改造車～　となってくると
その制御がやっかいになることもたまに。

R53ミニさん。
エンジンは内部以外、結構手を入れてある車両。
吸排気はもちろんプーリーやECUも。

加速時に、たまに気持ち悪い感じになる。
体感でも分かるし、
後付けしてあるブースト計の針が安定しない

そんなスーパーチャージャー付きエンジン。

青線が、スロットルバルブの開度
赤線は、スーパーチャージャー手前の圧力

とりあえず青線のスロットル開度だけに注目。

青線が台形になっている部分は、
アクセルを踏んで加速しているとき。

この台形の部分、
アクセルはほぼ一定に踏んで加速している。

なのに、
電子制御スロットルの開度は一定ではなく上下。　
コレが原因で気持ち悪い加速に。

この症状、アクセル踏み量・回転域などの
条件が重なった時に出る。
でも出ないときもある。

ペダルセンサーやスロコン、そしてスロットル本体
を疑って点検してみるも、すべて正常。

結果、原因としては各部の部品に
手を加えてあるためノーマル状態とくらべ
圧力の変化具合が変わり、
それにECUが敏感に反応してしまい
スロットルを操作していた感じ。

なので吸気圧力の余計な変化を
抑える方向でさらに手を加えると、、
妙な症状はおさまった。

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