-- １００％　ｔｚａｒｔ -- 研究室

破壊されたソケット

工具は好きだし、
自分の工具にはこだわりを持っています。

これは
17mmのホイールボルト専用として用意し、
ずっと大事に使ってきた

エクストラディープのソケット。

一度もインパクトでは使用せず、
締め付け時には当然トルクレンチを使用と

正しい使いかたをしてきたんだけど、、

とんでもない過大トルクで締め付けられていた
ホイールボルトを緩めていたら　割れた。。

力をかけるとこんな感じ。

ホイールボルトの締めすぎで、
ホイールが割れる・ネジ山が壊れる
なんてことは、よっぽどのことがない限り
なかなか起こらないと思う。

でもいざという時、
普通に緩めることができなくなって　
困る　ことは、簡単に想像できる。

僕は愛用の工具が壊されて困っているけど。。

http://www.tzart.co.jp/check_189.html

スポンサーサイト

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

鉄板で焼きそば

ある古い建造物のココが壊れている。

天井が壊れた、んじゃなくて
正確には
雨漏りで天井が腐り落ちた　感じ。。

ちなみにこの汚い木枠もパカパカ動く。。

雨漏り自体を止めるには、外側からの工事が必要

今回は、、雨に当たらず歩けるよう
雨よけ　を作る

ようは
車でいうなら防水のルーフライニングを
設置して、人に雨が当たらなければOK。

なので板材、、

まずは素材選びから。

なかなかいい雰囲気のがあるじゃない！

さっそくカット

これで作った焼きそばはあまり食べたくない。

ふちを曲げて適当にネジ止め

同時に木枠も固定された。

この素材チョイス理由は、、
見た目の廃墟的な質感はもちろん

FRP板、CFRP板と違う
この薄い鉄板独特のサウンド。

昔の国産車などで
ルーフに雨が当たるあの音、
再現できるかな？？ｗ

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

洗車をする時、
車高が低くなってるクルマだと、、

ルーフの中央まで手が届きやすくなるので
洗いやすい。

大きめのクルマほど車高による影響は大。
まぁメチャ背が高い人には関係ないかもだけど。

で、純正エアサスのクルマの場合、、
車種によっては　「車高を上げるボタン」
が付いてたりするけど、、、

「洗車ボタン」　ってのがあって、
押すとエアが全抜きされ、洗車モードになり

走行はできないよう制御されるが、
洗車が大変しやすくなる。

なんてのがあれば便利と思うんだけど
どうですかメーカーさん？？

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

電スロ

フライバイワイヤー、電子制御スロットル。

アクセルペダルの踏み量をセンサーで読み取り、
エンジンコンピューターを介して電気でモーターを回し、
スロットルを開閉するシステム。

もちろんいろいろなメリットがあるから
採用されているんだけど

改造車～　となってくると
その制御がやっかいになることもたまに。

R53ミニさん。
エンジンは内部以外、結構手を入れてある車両。
吸排気はもちろんプーリーやECUも。

加速時に、たまに気持ち悪い感じになる。
体感でも分かるし、
後付けしてあるブースト計の針が安定しない

そんなスーパーチャージャー付きエンジン。

青線が、スロットルバルブの開度
赤線は、スーパーチャージャー手前の圧力

とりあえず青線のスロットル開度だけに注目。

青線が台形になっている部分は、
アクセルを踏んで加速しているとき。

この台形の部分、
アクセルはほぼ一定に踏んで加速している。

なのに、
電子制御スロットルの開度は一定ではなく上下。　
コレが原因で気持ち悪い加速に。

この症状、アクセル踏み量・回転域などの
条件が重なった時に出る。
でも出ないときもある。

ペダルセンサーやスロコン、そしてスロットル本体
を疑って点検してみるも、すべて正常。

結果、原因としては各部の部品に
手を加えてあるためノーマル状態とくらべ
圧力の変化具合が変わり、
それにECUが敏感に反応してしまい
スロットルを操作していた感じ。

なので吸気圧力の余計な変化を
抑える方向でさらに手を加えると、、
妙な症状はおさまった。

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

メガネの上から

眼鏡を下にずらして、上から見てる人

ではなく。。

とちらかというと

サングラス焼け　が近いかな？

　

樹脂レンズの劣化、原因が何なのか

このサングラス焼けが物語る、、
太陽光による紫外線劣化　の証拠

ちなみに　
スーパーカーのレンズは劣化しない？？

劣化しない　のではなく、
ガレージ保管が多く、乗る回数も少ない
イコールあまり太陽光を浴びない
だから劣化してる個体がかなり少ない。

このニッサンは、2～3年前に
ヘッドライトを左右とも磨いた。

で現在、劣化具合に
結構な左右差があるんだけど、、
コレ実は劣化具合をテストのために

こちらは研磨後にフィルムを貼った方。

こちらは研磨してそのままの方。

耐久度の良い順は多分こんな感じ。。

1位　新品ヘッドライトに交換
2位　研磨後にフィルムを貼る
3位　研磨後にクリア塗装する

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

ベルト駆動

W205 Cクラスさん

このクルマのパワーステアリング、
実はベルト駆動だった！

従来の油圧式はファンベルトで
パワステポンプを回してたけど、

コレは電動パワステなので
電気モーターでアシストする。。

最近はほとんど電動式なんじゃないかな？

この部分が電動ユニット。
黒い部分に基板等が入り、
アルミの部分がモーター本体。

外すと、、

なんとベルト駆動だった！
しかもメチャ細かい。

静かさの追求　と　軸間距離などの都合　

の関係でギアじゃなくベルトに
なったんかな、、

しかし、もっと大きくて丈夫そうな、
エンジンのタイミングベルト　なんかも
定期交換部品だったのに

この薄く小さいベルトさん
切れなきゃいいけどね～

分解1　分解2　分解3

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

ドアロック

アウディさん、4ドア車の
リアドアから外したドアロック。

コレばらしてみたら、、
なんと複雑なこと
もっとシンプルにできんもん？

マイクロスイッチが3つ見える。

モーターが3つ入ってる。。

　

動作を理解するのが大変な、
複雑なレバーさんたち

マイクロスイッチもう1個発見、
合計4個も入ってるよ。。

複雑なシステムでより便利に
機能するのかもしれないけど

壊れる可能性は
複雑になればなるほど増える

やはり　
シンプル構造・シンプル機能
が好きだな

分解1　分解2　分解3

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

R50 CVT

R50 NAミニさんのミッション。

CVTなミッション分解は初めて！

無段変速　ってやつです

デファレンシャルさん

湿式多板クラッチさん

オイルポンプさん

バルブボディさん

出た、変速機構！

このシフトフォークみたいなので、
プーリーをスライドさせる

そしてついに
CVTミッションの心臓部！

金属ベルト＆プーリーさん。
コレの実物初めて見た～！

たまたま横に、スクーターのエンジン

ベルト＆プーリー、
基本的には同じような仕組み。

分解1　分解2　分解3

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

とろけるキャタ

触媒に問題のあったメルセデスさん。
触媒損傷？

カットしてみた。

このキャタさんは、
中央部分に空間があり、
そこにセンサーが刺さってる。
センサー部屋？

そんな中央空間部分で輪切り。

FF横置きターボ、
前方排気用レイアウト。

おーまいがー...

これがミスファイアによる、、
未燃焼ガスが流れ込んで
キャタ損傷ってやつ？

その時、エンジンで、キャタで
何が起こっていたのか？？
当時の状況は不明。。

ちなみに
キャタ損傷　って画像検索すると
キャタピラーの写真ばかり出てくる（笑

分解1　分解2　分解3

テーマ : カスタム
ジャンル : 車・バイク

Pagetop

減速機構

最近どんどん増えている、
電動サイドブレーキ。

おおまかに2種類、
ディスクインドラムなタイプ
と
キャリパー一体なタイプ。

ドラムなほうは、
従来のワイヤー引きを
サイドレバーの代わりに
アクチュエータを取り付け
電動化したシステム、

キャリパー一体は
専用のリアキャリパーに、
左右それぞれモーターが付いてる。
こちらの方がシンプルなので、
最近多いイメージだけど、、
社外ブレーキシステムに変更したい
ってときに困るやつです。

で今回は BMW F10 5シリーズさん

キャリパー一体タイプの
電動サイドブレーキが壊れた。。

原因は～内部での断線。

今回は運悪く、サイドブレーキが
片側、　”効いたまま”　壊れたので
そのまま走行できない状態